“92加满魂散腿软，95加满倾家荡产，98加满三代还款。”
这句预言，现在可能要成真了。
据国家发改委通知，6月14日24时起，每吨汽油上调390元，每吨柴油上调375元。
这次涨价后，国内92号汽油全面进入9元时代，部分地区95号汽油将正式迈入10元时代。
图片来源：微博@网易财经
对许多即将买车的消费者来说，燃油车就算买得起，可能也供不起了。毕竟一脚油门够喝一杯奶茶，一箱油钱都抵得一顿火锅钱。
不少车主纷纷表示，自己要封车锁爱、退出江湖，在新时代大踏步前进上班。
01 为什么油价越来越贵？
面对油价的起起起起落落，有网友将油价的涨跌规律编成顺口溜——
“原油上涨我（成品油）也涨，我受原油的影响，原油不降我不降，我和原油不一样。”
国际原油价格不稳定，正是国内油价上涨的主要原因之一。
一般来说，国内成品油的零售价格计算标准为：
油价=布伦特、迪拜、米纳斯三地平均原油价格+成本+适当的利润率
最新版《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油最高零售价格根据国际市场原油价格变化情况，每10个工作日调整一次。
这意味着，国内油价对应的是国际市场原油十个工作日的平均价格，即便国内成品油价高于国际原油价格，也属于正常情况。
在本轮成品油调价周期内（5月31日—6月13日），伦敦布伦特、纽约WTI平均油价比上轮调价周期大幅上涨6.12%。
图片来源：价格监测中心
因此，如今中国的油价其实处于正常范围。
那么，为什么国际原油价格一直在上涨呢？
这要提到全球最大的石油组织，欧派克（OPEC，全称石油输出国组织）。2016年，欧派克和部分非欧佩克产油国组成“欧佩克+”，共同协商国际石油供应量，影响油价。
然而近几年，受疫情和经济影响，“欧佩克+”集团对于市场的预期一直较为悲观。
根据欧佩克《2021年度统计公报》，欧佩克成员国2020年的原油产量同比下降12.7%，而非欧佩克国家的原油产量则下降了243万桶/天，降幅为5.3%。
产油量少，油价自然居高不下。
图片来源：欧派克官网
然而， 即便欧佩克+集团增产，油价也很难回落。
欧佩克+对油价的调控能力有限，欧佩克+以外，也很少有国家有能力扩张产能，因此整个原油市场如今处于供不应求的状态。
更“火上浇油”的是国际因素。
除开这些客观原因，国内的税收的增加也会影响到油价。
油费中的税款包括了成品税、增值税、城市维护建设税等税款。
这些税款不只受原油价格影响，还会因国家环保政策、资源和经济水平而变化。
我国现在大力推进节能减排政策，税费自然会比较令人“肉疼”。
目前，国内汽油税费就占每升汽油价格的46%左右，按照92号汽油9.29元/升来计算，加100元的汽油大约有一半都是税费。
02 中国油价到底贵不贵？
虽然中国各地油价都“听取涨声一片”，但这油价贵的问题，是单我一国有的，还是别的国家都有？
以6月13日的汽油价格为例，世界平均汽油价格9.67元/升，中国大陆汽油价格9.62元/升，略低于平均水平；
在全球石油价格网纳入统计的170个国家和地区中，中国从高到低排在79位，属于中等偏上水平。
图片来源： GlobalPetrolPrice（图片已处理）
当天汽油价格最贵的地区是中国香港，为20.14元/升；最低的是委内瑞拉，每升汽油只要0.15元。
其他发达国家如挪威、丹麦、芬兰等北欧国家，加一升油大约在17元至19元。荷兰、法国、德国等欧洲国家，每升油价在14-16元左右。
而那些生产和出口石油的国家有先天优势，汽油价格都相对较低，比如中东各国，加一次油可能就只要一瓶水的价格。
图片来源：unsplash
不比不知道，一比吓一跳。这油价旱的旱死，涝的涝死，地缘差异如此之大。
看起来，中国油价其实并不算贵，可为什么大家总哀嚎油价贵呢？
一个原因在于，油车保有量不同，人们对油价的敏感程度不同。油车保有量低的国家，油价再高，数量庞大的无车族可能也不会产生贵的感觉。
截至2022年3月底，我国汽车保有量3.07亿辆，按照我国第七次人口普查数据14.12亿人口、4.49户家庭计算，相当于每4.6个人、每1.46个家庭就拥有一辆车，虽然覆盖率不到1/4，但足以让许多有车家庭苦恼油价上涨带来的开支加大问题。
相比之下， 印度每千人汽车保有量远低于世界平均水平，对8.95元/升的油价可能并不敏感。
另一个原因是，许多国家和地区会通过高额政府补贴，降低实际油价，但国内缺少巨额补贴。
举个例子，2008年至今，在国际油价回落的情况下，中国成品油价却继续持续上调。
对此，中石化官方回应是，2008年国家和“三桶油”为车主每升油补贴了4-5元，共计补贴1652亿元，因此国内成品油价远低于国际油价。等到2009年，中国实施成品油价格和税费改革，提高了消费税，致使成品油价每升上升1元多。
归根结底，不是今天的油太贵，可能是过去的油太便宜。
03 油价上涨，对普通人有哪些影响？
不管怎么怀念、怎么对比，6月14日24点之后，油价上调已是现实，许多无车族或者电车车主不由得庆幸逃过一劫。
只不过，别以为没买车，就可以逃脱油价上涨的影响。因为油价上涨牵一发而动全身，最终都会传导到消费者的衣食住行上，增加生活成本。
图片来源：油价网
比较直接的，如网约车和出租车。
有网友统计，按照每百公里7升的油耗计算，每天跑400公里，网约车司机每月的油耗比年初增加1300多元。
短期来看，网约车的定价可能不会随油价上涨而变化，但久而久之，可能会出现网约车司机亏本退出、平台为留住司机提高定价、市民打车更加昂贵等问题。
此外，油价上涨也会影响物流行业，可能会提高人们衣食住行的生活成本。
国家统计局相关数据显示，汽柴油消费中，交通运输、仓储和快递邮政占比接近六成。按今年涨价近3元来算，货车司机从深圳拉货到汕头，约350公里的路往返一趟得多掏1000多元油钱。
这样一来，货车司机想要保证运输成本，只能少跑，或者提高接单价格。光是今年，物流费用总体涨幅就已经超过了50%，末端的零售商，自然会把物流费用继续往下分摊进具体物价里。
图片来源：unsplash
而学生看的人教版图书、午饭吃的螺蛳粉、出游穿的曹县汉服、常用到的义乌小商品，想要送到家中，都得靠物流。随着油价的上涨，这些产品的价格也可能一路走高。
与此同时，石油产业链下游的轻工业也会承受压力，许多日常必需品可能涨价。
比如，鞋子、轮胎、衣服、化妆品、塑料制品，这些产品的原材料都是石油。如今在深圳更换小车轮胎，价格相比去年同期上涨超过了10%。
图片来源：unsplash
更令人心碎的是，因为夏季是需求旺季，且墨西哥湾地区飓风高发，所以下个周期油价还有进一步上涨的可能。
距离每桶130美元的“天花板价，也仅有10美元左右。
不过，倒也不必太过悲观。
插电、混动、增程式、纯电汽车正在蓬勃发展，几万块的电车便宜又环保。国家对电车也抱有积极态度，未来充电桩建设会不断提速，充电难的问题也会迎刃而解。
丧失“加油自由”后，购买一辆电动汽车，或许是一个不错的选择。
参考文献
[1]数据|国际油价创14年新高，中国油价处在世界什么水平？
[2]油价“破10”！年内已涨十次，加满一箱比年初多花近百元！
[3]世界主要国家汽车保有量排名，美国位居第二
[4]油价“共振” 衣食住行成本上扬 或将改变大众出行方式
[5]今日油价网
[6]GlobalPetrolPrice
本文来自微信公众号“硬核看板”（ID：yinghekb），作者：看板娘，36氪经授权发布。